mậu binh trực tuyến

Bạn đọc có thể liên hệ Ban Công tác Bạn đọc - Báo Thanh Niên để biết thêm chi tiết.

Ảnh: Mai Thanh Hải

Tổng đài miễn phí: 1800 558802

Tôi vẫn hay nói với các anh em trong Ban rằng làm metro là đang làm công trình cho tương lai, xây metro là xây dựng tương lai nên khó mấy cũng phải làm. 4 năm trước, tôi đã nhấn mạnh lời giải duy nhất cho giao thông TP.HCM là metro, bây giờ vẫn đúng như vậy và sẽ đúng thế. Thực tế cho thấy ở tất cả các TP giàu có và thịnh vượng trên thế giới, người dân chủ yếu đi lại bằng giao thông công cộng. Bốn "con rồng châu Á" đều có hệ thống đường sắt phát triển và sự trỗi dậy của các nơi này thường trùng hợp với giai đoạn phát triển đường sắt đô thị. Thập niên này đất nước sẽ làm đường bộ nhưng thập niên sau, đất nước sẽ làm đường sắt. Các nghị quyết của Đảng, Nhà nước cũng đã nêu rất rõ nội dung này và đây là con đường buộc phải tiến tới.

Nhiều năm trước đã từng có 2 đơn vị vào làng Pờ Yầu lắp hệ thống pin mặt trời nhưng cũng chỉ sử dụng được vài năm và cũng chỉ được vài hộ có điện thắp sáng. Một hôm, ông Dương Văn Trang, khi đó là Bí thư Tỉnh ủy Gia Lai, cùng đoàn công tác đến thăm làng, ở lại qua đêm. Tận mắt thấy cảnh quá khổ nơi đây, ông tìm hiểu, đồng thời chia sẻ với người dân mong muốn của họ là định cư nơi vùng đất mà bao đời nay ông bà tổ tiên đã gắn bó, không muốn di dời ra bên ngoài.

Trong 6 tháng đầu năm, các địa phương đã xử lý kỷ luật 66 trường hợp người đứng đầu, trong đó có 24 trường hợp bị xử lý hình sự. Cùng đó, cho từ chức, miễn nhiệm, bố trí công tác khác đối với 172 trường hợp cán bộ bị kỷ luật, năng lực hạn chế, uy tín giảm sút. Trong đó, có 2 trường hợp diện T.Ư quản lý, 34 trường hợp diện ban thường vụ tỉnh, thành ủy quản lý.